仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速
，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩即两端同步施工，建最进洞
大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计月贯加快建设进度。明年分步向前推进
。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道
，多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺
，后座最终确定采用进出口双向掘进方式
，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年为此 ，汕梅隧道
先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩同时
，建最进洞科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，同时 ，即同一隧道内设置双向四车道通行
。受复杂地形影响
，还需穿越浅埋段和冲沟 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声，隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。并搭建钻孔作业平台
，确保早日完成这一关键节点任务 ，
梅州日报记者
：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核
：练海林
全长342米 ，建设团队将挂图作战
，
针对不同地质条件，确保隧道结构安全稳定 。将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、施工空间组织难度大 。采用“双侧壁导坑法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工
。最小埋深仅约14米 。
掌上梅州讯8月28日
，影响后续设计与工期安排
。V级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，
项目负责人介绍 ，虽然长度不算突出，项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，施工团队将结合实际开挖情况
，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，有效缩短工期 、
