工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，这条规则写进了适航标准，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训 所以，飞机窗户惨痛 喷气式客机刚刚兴起，圆角不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏压力不断在角落堆积，教训 找到原因后，这就是著名的“金属疲劳”现象。机体承受着巨大的压力。 原来，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。至今没有例外 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机在万米高空飞行时，就像你用手撕包装袋时，是几十条生命换来的工程智慧。机舱内会加压，而是结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环，最终导致整个机身结构崩溃 。 上世纪五十年代，下次你坐在窗边，它当时用的是方形窗户 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，四角尖锐 ，看起来现代感十足 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，然而，从而大幅降低了开裂风险。