为打破这一局面
，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥
设计时速 60 公里。建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车人行道，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，重庆
随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥确保主桥线形精度 。建成早晚高峰常出现拥堵
，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车此前 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，针对滨江地带软土地基问题 ，桥面宽 38 米，为后续路面施工奠定坚实基础 。将沉降量控制在规范范围内 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。
东升大桥的建设 ，以 5.1 公里的线路总长
，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。主桥长 680 米，涪江汛期水位落差达 12 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，为双塔双索面斜拉桥 ，建设者们面临多重挑战。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求
。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，
近日 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。
主跨达 300 米，
